Rezervni dijelovi rocker utovarivača na kotačima za utovarivač na kotačima XCMG Liugong

Rezervni dijelovi klackalica za utovarivač na kotačima za XCMG Liugong utovarivač na kotačima Istaknuta slika

Kratki opis:

Prijave

Kineska klackalica XCMG ZL50GN, klackalica kineska XCMG LW300KN, klackalica kineska XCMG LW400FN, klackalica kineska LIUGONG LW600KV, klackalica kineska XCMG LW800KV, klackalica kineska SANY SW966K 5 Rocker , Kineski SANY SYL953H5 Rocker , Kineski LIUGONG SL40W Rocker.

Pošaljite nam e-poštu

Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

klackalica

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici. Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Isporučujemo i originalne i naknadne proizvode za vas
2. Izravno od proizvođača do kupca, štedeći vaše troškove
3. Stabilne zalihe za normalne dijelove
4. Vrijeme isporuke u roku, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakiranje

Kartonske kutije, ili prema zahtjevu klijenata.

opis

Funkcija podizača je prenijeti potisak bregaste šipke na potisnu šipku ili polugu ventila, gurnuti potisnu polugu ili ventil kako bi se prevladala sila opruge ventila, a u isto vrijeme podnijeti bočnu silu kojom djeluje bregasto vratilo kada okreće se. Položaj ugradnje je rupa za vođenje izbušena na odgovarajućem dijelu bloka cilindra ili glave cilindra, koji je obično izrađen od lijevanog željeza od legure nikla i kroma ili lijevanog željeza od legure hladnog udara.
1) Obični podizači Postoje tri vrste običnih podizača: podizači u obliku gljive, cilindrični podizači i podizači s valjkom. Podizači u obliku gljive i cilindrični mogu smanjiti vlastitu težinu zbog šupljeg oblika; podizači valjkastog tipa su u linijskom kontaktu zbog kontaktnog oblika, a valjci se mogu slobodno kotrljati, što može smanjiti trošenje. Obični podizači su krute strukture i ne mogu automatski eliminirati zazor ventila. Stoga motori koji koriste obične podizače moraju prilagoditi zazor ventila.
2) Karakteristike hidrauličkih podizača: Najveća prednost hidrauličkih podizača nad običnim podizačima je ta što mogu eliminirati zazor ventila motora bez podešavanja zazora ventila; u isto vrijeme, hidraulični podizači također mogu smanjiti prijenos buke mehanizma ventila motora.
3) Struktura hidrauličkog podizača: tijelo podizača je zavareno u jedno tijelo pomoću gornjeg poklopca i cilindra i može se pomicati gore-dolje u otvoru za podizač na glavi cilindra. Unutarnja rupa i vanjski krug navlake su gotovi i brušeni. Vanjski krug odgovara rupi vodilice u podizaču, a unutarnja rupa odgovara klipu. Obje se mogu kretati jedna u odnosu na drugu. Na dnu hidrauličkog cilindra postavljena je kompenzacijska opruga koja pritiska kuglasti ventil na sjedište ventila klipa. Također može držati gornju površinu podizača u bliskom kontaktu s površinom ekscentra kako bi se eliminirao zazor ventila. Kada kuglasti ventil zatvori srednji otvor klipa, podizač se može podijeliti u dvije uljne komore, gornju niskotlačnu uljnu komoru i donju visokotlačnu uljnu komoru; nakon što se kuglasti ventil otvori, formira se prolazna komora.
4) Princip rada hidrauličkog podizača Kada je prstenasti žlijeb za ulje na tijelu podizača poravnat s kosom rupom za ulje na glavi cilindra, ulje u sustavu za podmazivanje motora teče u šupljinu za ulje pod niskim pritiskom kroz kosi otvor za ulje i prstenasti uljni žlijeb. Utor za ključ na stražnjoj strani tijela podizača može dovesti ulje u šupljinu za ulje pod niskim pritiskom iznad klipa. Kada se brijeg okreće, a tijelo podizača i klip pomiču prema dolje, ulje u visokotlačnoj uljnoj komori se komprimira i tlak ulja raste. Zajedno s kompenzacijskom oprugom, kuglasti ventil je čvrsto pritisnut na donjem sjedištu ventila klipa. Kada je visokotlačna uljna komora odvojena od niskotlačne uljne komore. Budući da je tekućina nestlačiva, cijeli se podizač pomiče prema dolje poput cilindra, gurajući vreteno ventila da se otvori. U to vrijeme prstenasti žlijeb za ulje na podizaču je raspoređen s kosom rupom za ulje i usis ulja se zaustavlja. Kada podizač dosegne svoju donju mrtvu točku i počne se kretati prema gore, pod djelovanjem opruge gornjeg ventila i pritiska bregaste prema dolje, visokotlačna uljna komora se zatvara i kuglasti ventil se neće otvoriti. Hidraulički podizač još uvijek se može smatrati krutim podizačem dok se ne podigne. Sve dok brijeg ne bude u osnovnom krugu i dok se ventil ne zatvori. U to vrijeme, tlačno ulje u glavnom uljnom prolazu glave cilindra ulazi u niskotlačnu uljnu komoru podizača kroz nagnutu rupu za ulje. U isto vrijeme, tlak ulja u visokotlačnoj uljnoj komori pada, a kompenzacijska opruga gura klip prema gore. Tlačno ulje iz niskotlačne uljne komore gura kuglasti ventil u visokotlačnu uljnu komoru, tako da su dvije komore spojene i napunjene uljem. U to vrijeme, gornja površina podizača je još uvijek u bliskom kontaktu s ekscentrom. Kada se ventil zagrije i proširi, klip i hidraulički cilindar pomiču se jedan u odnosu na drugi u aksijalnom smjeru, a ulje u visokotlačnoj uljnoj komori može se istisnuti u niskotlačnu uljnu komoru kroz razmak između hidrauličkog cilindra i klip. Stoga, kada koristite hidraulične podizače, nema potrebe rezervirati zazor ventila.
2. Funkcija potisne šipke je prijenos potiska koji se prenosi s bregastog vratila preko podizača na klackalicu u mehanizmu za raspodjelu zraka gornjeg ventila i donjeg bregastog vratila. Potisna šipka je najfleksibilniji i najtanji dio u sustavu ventila. Njegova opća struktura uključuje tri dijela: gornju konkavnu kuglastu glavu, donju konveksnu kuglastu glavu i šuplju šipku. Potisna šipka obično je izrađena od hladno vučene bešavne čelične cijevi, a neke su izrađene od duraluminija. Čvrsti čelični putter općenito se pravi u cjelinu sa sfernim nosačem, a zatim se toplinski obrađuje; dva kraja putera od duraluminijskog materijala opremljena su čeličnim nosačima, a gornji i donji krajevi integrirani su s osovinom; kuglasta glava prve i osovina je kovana kao cjelina, a dva kraja druge integrirana su s osovinom zavarivanjem i prešanjem. Iako postoje određene razlike u konstrukcijskom obliku, zahtjevi za potisnu šipku su isti, odnosno mala težina i velika krutost. Pod normalnim okolnostima, kako bi se osiguralo ispravno pristajanje podizača, klackalice i podizača, čelični konkavni sferni spoj zavaren je na gornjem kraju potisne šipke kako bi odgovarao kuglastoj glavi vijka za podešavanje klackalice; U konkavnom kuglastom ležištu.
3. Glavna funkcija klackalice je promjena smjera prijenosa sile. Klackalica je ekvivalentna strukturi poluge, koja prenosi silu potisne šipke na stražnji kraj stabla ventila kako bi se ventil otvorio; omjer duljine dviju krakova (koji se naziva omjer klackalice) koristi se za promjenu podizanja ventila, klackalica ventila Općenito se proizvodi u obliku nejednake duljine. Krak na strani ventila je 30% do 50% duži od kraka na strani potisne šipke, tako da se može postići veće podizanje ventila.