Na Kina Ventilator za proizvođače i dobavljače dijelova za cestovne valjke |CCMIE

Ventilator za dijelove cestovnih valjaka

Kratki opis:

Kineski ventilator XCMG XS143, kineski ventilator XCMG XS123, kineski ventilator XCMG XMR303
Kineski ventilator XCMG XMR403, kineski ventilator XCMG XP303S, kineski ventilator XCMG XS265H
Kineski ventilator SHANTUI XS395, kineski ventilator SHANTUI XS365, kineski ventilator SHANTUI XS225JS, kineski ventilator SHANTUI XD143S


Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

Ventilator

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici.Slobodno nas kontaktirajte za određene.

Prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i naknadne proizvode
2. Od proizvođača do kupca izravno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U vrijeme isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

Pakiranje

Kartonske kutije, ili prema zahtjevu klijenta.

opis

Ventilator također poznat kao "turboventilatorski motor".Odnosi se na plinskoturbinski motor u kojem plin koji ubrizgava mlaznica i zrak koji ispušta ventilator stvaraju reakcijski potisak.Sastoji se od kompresora, komore za izgaranje, visokotlačne turbine (za pogon kompresora), niskotlačne turbine (za pogon ventilatora) i ispušnog sustava.Prva tri dijela nazivaju se "core engine".Dostupna energija u plinu koji istječe iz jezgre motora koristi se za pogon niskotlačne turbine za pogon ventilatora, a drugi dio se koristi u mlaznici za ubrzanje izbačenog plina.Omjer zaobilaženja usko je povezan s potrošnjom goriva.Prva generacija turboventilatorskih motora koja se pojavila kasnih 1950-ih imala je relativno nizak omjer zaobilaženja, omjer pojačanja kompresora i temperaturu plina prije turbine.

Struktura FAN-a je zapravo da se na stražnji dio turbomlaznog motora dodaju 1-2 niskotlačne (niskobrzinske) turbine.Ove turbine pokreću određeni broj ventilatora i troše dio kinetičke energije ispušnih plinova turbomlaznog motora (jezgrenog motora)., Time se dodatno smanjuje brzina pražnjenja plina.Dio protoka zraka koji se usisava ventilatorom šalje se u kompresor (terminološki nazvan "unutarnji kanal"), baš kao i obični mlazni motor, a drugi dio se izravno ispušta s periferije kućišta turbomlaznog motora ("vanjskog kanal”).Stoga se energija plina turboventilatorskog motora raspoređuje na dva toka ispušnog zraka koja stvaraju ventilator i komora za izgaranje.U ovom trenutku, kako bi se poboljšala toplinska učinkovitost i povećala temperatura ispred turbine, više energije gorivnog plina može se prenijeti u protok zraka vanjskog kanala kroz niskotlačni turbinski ventilator putem odgovarajuće strukture turbine i povećanog promjera ventilatora, čime se izbjegava značajno povećanje brzine ispuha.Na taj način je uravnotežena toplinska učinkovitost i učinkovitost pogona, a uvelike je poboljšana učinkovitost motora.Veća učinkovitost znači manju potrošnju goriva i veći domet zrakoplova.Međutim, veliki promjer ventilatora povećava područje vjetra motora, tako da turboventilatorski motori s omjerom zaobilaženja većim od 0,3 nisu prikladni za nadzvučni krstareći let.Iako turboventilatorski motor smanjuje brzinu ispuha, on ne smanjuje potisak, jer smanjenjem brzine ispuha povećava se (vanjski) protok ispušnih plinova.Iz perspektive premosnog omjera, turboventilatorski motor je kompromis između turbomlaznog motora i turboelisnog motora.

Naše skladište

Our warehouse

Spakirajte i otpremite

Pack and ship

  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je