Na Smanjenje kineskog čvorišta za proizvođače i dobavljače rezervnih dijelova za kineske marke kamiona |CCMIE

Redukcija glavčine za rezervne dijelove za kamione kineske marke

Kratki opis:

Mi isporučujemo vrste redukcije čvorišta za kineske različite šasije, redukcije čvorišta kineskog JMC kamiona, redukcije čvorišta kineskog Dongfeng kamiona, redukcije čvorišta kineskog Shacman kamiona, redukcije čvorišta kineskog kamiona Sinotruck, redukcije čvorišta kineskog Foton kamiona, redukcije čvorišta kineskog North Benz kamiona, kineski ISUZU Smanjenje čvorišta kamiona, redukcija čvorišta kineskog JAC kamiona, redukcija čvorišta kineskog XCMG kamiona, redukcija čvorišta kineskog FAW kamiona, redukcija čvorišta kineskog IVECO kamiona, redukcija čvorišta kineskog HongYan kamiona.


Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

Redukcija čvorišta

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici.Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i naknadne proizvode
2. Od proizvođača do kupca izravno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U vrijeme isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakiranje

Kartonske kutije, ili prema zahtjevu klijenta.

opis

Hub Redukcije se uglavnom sastoje od sunčanog zupčanika, planetarnog zupčanika, prstenastog zupčanika i nosača planetarnog zupčanika.Općenito, aktivni dio sunčanog zupčanika povezan je s polovicom osovine, pasivni dio nosača planeta povezan je s kotačem, a prstenasti zupčanik je povezan s kućištem osovine.Reduktor kotača treba poboljšati pogonsku snagu automobila kako bi zadovoljio ili modificirao usklađivanje sila cijelog sustava prijenosa.Reduktor na strani kotača koji se trenutno koristi je da zadovolji potrebe cjelokupnog prijenosnog sustava, a dodan je i set uređaja za prijenos zupčanika koji smanjuju brzinu i povećavaju okretni moment.Snaga se prenosi s motora na krajnji pogon prednje i stražnje osovine preko spojke, mjenjača i prijenosa, a zatim s izlaza završnog pogona na reduktor kotača i kotače za pogon automobila.U ovom procesu, princip rada reduktora kotača je smanjiti brzinu i zakretni moment koje glavni reduktor prenosi na kotače nakon smanjenja brzine i povećanja torzije, tako da kotači mogu proizvesti veći otpor pod reakcijom prianjanja na tlo. .Pokretačka snaga.Stoga se smanjuje opterećenje na prednjim dijelovima reduktora kotača.
U teškim kamionima, teškim tegljačima i velikim autobusima koji se koriste u strojarstvu i vojnim primjenama, potrebna je velika snaga, a brzina vozila je relativno niska, tako da je prijenosni omjer niske klase pogonskog sklopa vrlo velik.Kako bi se spriječilo da prijenos, prijenos, pogonsko vratilo i drugi sklopovi budu izloženi prevelikoj veličini i masi, prijenosni omjer pogonskog sklopa treba dodijeliti pogonskoj osovini u najvećem mogućem omjeru.To je dovelo do činjenice da konačni pogonski omjer nekih teških i velikih vozila mora biti vrlo velik.Terenska vozila zahtijevaju dobre prolazne performanse na lošim cestama i površinama bez ceste, odnosno vozila moraju imati dovoljan razmak od tla kada mogu prolaziti kroz različite loše ceste i područja bez ceste prosječnom brzinom pod punim opterećenjem.Stoga je u dizajnu gore navedenih teških vozila, Za velike autobuse i terenska vozila, potrebno pored kotača pričvrstiti reduktor na strani kotača.

Naše skladište

Our warehouse

Spakirajte i otpremite

Pack and ship

  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je