Rezervni dijelovi Hub reduction truck za kamion XCMG HOWO

Rezervni dijelovi kamiona s redukcijom glavčine za kamion XCMG HOWO Istaknuta slika

Kratki opis:

Isporučujemo vrste Hub Reduction za različite kineske šasije, kinesko JMC Truck Hub Reduction, kinesko Dongfeng Truck Hub Reduction, kinesko Shacman Truck Hub Reduction, kinesko Sinotruck Truck Hub Reduction, kinesko Foton Truck Hub Reduction, kinesko North Benz Truck Hub Reduction, kinesko ISUZU Redukcija glavčine kamiona, kineska redukcija glavčine JAC kamiona, kineska redukcija glavčine kamiona XCMG, redukcija glavčine kineskog kamiona FAW, redukcija glavčine kineskog kamiona IVECO, redukcija glavčine kineskog kamiona HongYan.

Pošaljite nam e-poštu

Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

Redukcija glavčine

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici. Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Isporučujemo i originalne i naknadne proizvode za vas
2. Izravno od proizvođača do kupca, štedeći vaše troškove
3. Stabilne zalihe za normalne dijelove
4. Vrijeme isporuke u roku, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakiranje

Kartonske kutije, ili prema zahtjevu klijenata.

opis

Redukcije glavčine se uglavnom sastoje od sunčanog zupčanika, planetarnog zupčanika, prstenastog zupčanika i nosača planetarnog zupčanika. Općenito, aktivni dio sunčanog zupčanika povezan je s poluosovinom, pasivni dio planetnog nosača s kotačem, a prstenasti zupčanik s kućištem osovine. Reduktor kotača služi za poboljšanje pogonske snage automobila kako bi se zadovoljila ili modificirala usklađenost sile cijelog prijenosnog sustava. Reduktor na strani kotača koji se trenutno koristi treba zadovoljiti potrebe cijelog prijenosnog sustava, a dodaje se i skup uređaja za prijenos zupčanika koji smanjuju brzinu i povećavaju moment. Snaga se prenosi od motora do završnog pogona prednje i stražnje osovine preko spojke, mjenjača i prijenosa, a zatim od izlaza završnog pogona do reduktora kotača i kotača za pogon automobila. U ovom procesu, princip rada reduktora kotača je smanjenje brzine i momenta koji glavni reduktor prenosi na kotače nakon smanjenja brzine i povećanja torzije, tako da kotači mogu proizvesti veći otpor pod reakcijom prianjanja na tlo . Pokretačka snaga. Stoga se smanjuje opterećenje na prednjim dijelovima reduktora.
U teškim kamionima, teškim traktorima i velikim autobusima koji se koriste u inženjeringu i vojnim primjenama potrebna je velika snaga, a brzina vozila je relativno niska, tako da je niski prijenosni omjer pogonskog sklopa vrlo velik. Kako bi se spriječilo da mjenjač, prijenos, pogonsko vratilo i drugi sklopovi budu izloženi prevelikoj veličini i masi, prijenosni omjer pogonskog sklopa treba dodijeliti pogonskoj osovini u najvećem mogućem omjeru. To je dovelo do činjenice da konačni prijenosni omjer nekih teških vozila i velikih vozila mora biti vrlo velik. Terenska vozila zahtijevaju dobru prohodnost na lošim cestama i bespućima, odnosno vozila moraju imati dovoljan razmak od tla kada mogu prolaziti različitim lošim cestama i bespućima prosječnom brzinom pod punim opterećenjem. Stoga je u dizajnu gore spomenutih teških vozila, za velike autobuse i terenska vozila, potrebno pričvrstiti reduktor na strani kotača pored kotača.