Pogonski cilindrični zupčanik za rezervne dijelove za kamione kineske marke
Pogonski cilindrični zupčanik
Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici.Slobodno nas kontaktirajte za određene.
prednost
1. Za vas isporučujemo originalne i naknadne proizvode
2. Od proizvođača do kupca izravno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U vrijeme isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge
pakiranje
Kartonske kutije, ili prema zahtjevu klijenta.
opis
Zbog karakteristika debelih i tankih stijenki dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije, odgovarajuća šupljina kalupa za kovanje je također relativno duboka, a stijenka šupljine je tanja.Tijekom procesa oblikovanja, lako je izazvati pukotine na tankoj stijenci kalupa, što rezultira lošim vijekom trajanja kalupa.Visoka, cijena otkovaka ostaje visoka.
originalna tehnologija pogonskog zupčanika pomoćne kutije
Slika 1 Pogonski zupčanik određene pomoćne kutije
U normalnim okolnostima, otvoreno kovanje je najrasprostranjenija metoda kovanja u kalupima za dijelove pogonskog zupčanika pomoćne kutije.Prednost ove metode leži u debljini stijenke matrice.Sila kalupa djeluje kao tampon koji osigurava vijek trajanja kalupa, ali gubitak materijala bljeskalicom iznosi 10% -50% težine otkovka, u prosjeku oko 30%, a trošak materijala računa 60%-70% cijene kovanja, tako da smo ovu vrstu otkovaka promijenili u zatvorenu proizvodnju.
Analiza uzroka
Zatvoreno kovanje je da se zatvor deformira u kovanje u zatvorenom utoru namještanjem ili istiskivanjem.U usporedbi s otvorenim kovanjem, konačni oblikovani dio zatvorenog kovanja matrice mora biti ispunjen zarezom uz zid matrice, što zahtijeva veću čvrstoću stijenke matrice.U prethodnom projektu razmatrana je samo šupljina kovanja, a čvrstoća stijenke matrice nije uzeta u obzir dovoljno.Međutim, dio prikazan crvenom bojom na slici 2 treba popuniti.Nakon što zarez dođe u kontakt s vanjskom stijenkom, matrica se mora nastaviti pritiskati, što rezultira prekomjernom silom na matricu i stijenku kalupa za kovanje.Slabosti, posebice file korijena (slika 3), lome se zbog prevelike sile u kasnijoj fazi formiranja.
Poboljšan proces zatvorenog vrućeg kovanja
Kako bismo poboljšali vijek trajanja kalupa, za takve otkovke prirubnica tankih stijenki, imamo jedinstveno razmatranje promjene strukture kalupa, promjene cjelokupne strukture kalupa u strukturu tijela i prilagođavanja ideja dizajna kalupa.Kako bismo spriječili prekomjernu silu na kalup na φ89.6mm, teško punivi dio φ66.5mm napravili smo u zasebnu strukturu, a istovremeno smo povećali otvore za ventilaciju na φ89.6mm kako bismo smanjili gušenje tijekom oblikovanja procesa, kao što je prikazano na slici 4. Prikazano.Nakon promjene, životni vijek kalupa je značajno poboljšan, s dosadašnjih 1500 komada na oko 3000 komada, ali još uvijek ne može zadovoljiti potrebe proizvodnje na licu mjesta, posebno potrebe kalupa za proizvodnju na automatskoj liniji.
Ponovno smo analizirali cjelokupno kovanje i pod pretpostavkom da ne mijenjamo materijale koji se koriste u procesu kovanja, jamčimo dvije točke za dizajn kalupa za pred kovanje i završne matrice za kovanje: prvo, kako bismo osigurali vijek trajanja matrice zadovoljava zahtjeve dizajna bez pucanja;drugo, kovanje. Izbacivanje kalupa je glatko i neće biti pojave zaglavljivanja.Smatramo da je debljina bočne stijenke gornje matrice otkovka mala, a sila udarca na gornju matricu je mnogo veća od one donje matrice tijekom procesa oblikovanja otkovka.Stoga je kovanje dizajnirano tako da se okreće, odnosno da je deblji zidni dio matrice dizajniran na gornjoj matrici.Tankozidni dio je projektiran u donjem kalupu, a tankosjedni dio donjeg kalupa i formirajući vanjski prsten su projektirani kao cjelina, kao što je prikazano na slici 5 s oznakom 43 vanjski prsten kalupa.U procesu projektiranja, pred-kovački dizajn je najkritičniji i može najbolje odražavati tehničku razinu dizajnera.Prethodno kovanje uglavnom igra ulogu odvajanja materijala, koji se može pripremiti za konačno oblikovanje kovanja.U dizajnu osiguravamo da prethodno kovani dio bude što deblji i da ispunjava šupljinu u završnom utoru za kovanje, bez ponovnog pretoka, kako bi se što je više moguće smanjilo povratno istiskivanje otkovka, smanjujući silu oblikovanja te smanjenje savijanja otkovka.Nastali rizik.
Nakon što se dizajn matrice izvede prema novoj ideji, otkovci su puni i vijek trajanja matrice dostiže zahtjeve dizajna.Kada se kalup koristi na višestrukoj ili visokoenergetskoj vijčanoj preši, vijek trajanja kalupa se produžava za više od dva puta u odnosu na originalni, čime se smanjuje trošak kovanja i smanjuje radni intenzitet radnika.
u zaključku
Ovaj članak donosi sljedeće zaključke usporedbom različitih procesa oblikovanja kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije:
Prilikom projektiranja šupljine za pred kovanje, potrebno je uzeti u obzir raspodjelu materijala i način protoka zatvorke tijekom procesa oblikovanja otkovka.
Zatvoreni proces ovog tipa pogonskog zupčanika s visokim krilima razlikuje se od zatvorenog postupka ostalih zupčanika, osobito na brzim automatskim linijama.Budući da je hodajući snop relativno brz u prijenosu i ne može ga ometati radna snaga, potrebno je svaki u potpunosti razmotriti u procesu projektiranja.Pozicioniranje radnih koraka i raspodjela materijala moraju biti točni, a posebno se mora pripremiti dizajn šupljine za prethodno kovanje za konačno oblikovanje kovanja.
Za većinu visokoenergetskih preša obično postoje samo uznemirujući i završni koraci kovanja, a dizajn matrice je teži.Preferirani konačni dizajn šupljine za kovanje može smanjiti stopu otpada od otkovaka, a istovremeno izbjeći nedostatke tankog i lakog pucanja stijenke matrice zbog strukture proizvoda, čime se učinkovito smanjuju troškovi kovanja.
Dizajn kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije ima referentno i referentno značenje za dizajn drugih kalupa sa sličnim strukturama.
Naše skladište
Spakirajte i otpremite
- Zračna dizalica
- Kina kiper kamion
- Hladni reciklaž
- Obloga za konusnu drobilicu
- Bočni podizač kontejnera
- Dio buldožera Dadi
- Priključak za čišćenje viličara
- Hbxg dijelovi buldožera
- Howo dijelovi motora
- Hidraulična pumpa za bager Hyundai
- Komatsu dijelovi buldožera
- Zupčanik Komatsu bagera
- Hidraulična pumpa za bager Komatsu Pc300-7
- Dijelovi buldožera Liugong
- Sany rezervni dijelovi za pumpe za beton
- Sany rezervni dijelovi za bagere
- Shacman dijelovi motora
- Osovina spojke buldožera Shantui
- Priključak osovine za buldožer Shantui
- Fleksibilna osovina za upravljanje buldožerom Shantui
- Savitljiva osovina buldožera Shantui
- Komplet za popravak cilindra za podizanje buldožera Shantui
- Dijelovi za buldožer Shantui
- Shantui osovina za kolut buldožera
- Shantui buldožer vratilo rikverca
- Rezervni dijelovi za buldožere Shantui
- Pogonska osovina vitla Shantui Buldožera
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui buldožer prednji klizač
- Shantui komplet za popravak nagibnog cilindra dozera
- Shantui Sd16 konusni zupčanik
- Kočna obloga Shantui Sd16
- Sklop vrata Shantui Sd16
- O-prsten Shantui Sd16
- Shantui Sd16 Tračni valjak
- Shantui Sd22 čahura ležaja
- Frikcioni disk Shantui Sd22
- Shantui Sd32 Tračni valjak
- Dijelovi motora Sinotruk
- Vučno vozilo
- Dijelovi buldožera Xcmg
- Rezervni dijelovi za buldožere Xcmg
- Xcmg hidraulička brava
- Xcmg prijenos
- Yuchai dijelovi motora
