Driving cylindrical gear truck rezervni dijelovi za XCMG HOWO kamion

Pogonski cilindrični zupčanik

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici. Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Isporučujemo i originalne i naknadne proizvode za vas

2. Izravno od proizvođača do kupca, štedeći vaše troškove

3. Stabilne zalihe za normalne dijelove

4. Vrijeme isporuke u roku, s konkurentnim troškovima dostave

5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakiranje

Kartonske kutije, ili prema zahtjevu klijenata.

opis

Zbog karakteristika debele i tanke stijenke dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije, odgovarajuća šupljina kalupa za kovanje također je relativno duboka, a stijenka šupljine je tanja. Tijekom procesa oblikovanja lako je izazvati pukotine u tankoj stijenci kalupa, što rezultira kraćim vijekom trajanja kalupa. Visoka, cijena otkivaka ostaje visoka.
originalna tehnologija pogonskog zupčanika pomoćne kutije
Slika 1 Pogonski zupčanik pojedine pomoćne kutije
Pod normalnim okolnostima, otvoreno kovanje je najraširenija metoda kovanja za dijelove pogonskog zupčanika pomoćne kutije. Prednost ove metode leži u debljini stijenke matrice. Sila kalupa djeluje kao amortizer kako bi se osigurao životni vijek kalupa, ali gubitak materijala od bljeska je 10%-50% težine otkivka, u prosjeku oko 30%, a trošak materijala predstavlja 60%-70% troškova kovanja, tako da smo promijenili ovu vrstu otkivaka u zatvorenu proizvodnju.
Analiza uzroka
Zatvoreno kovanje je da se sirovina deformira u otkovak u zatvorenom utoru savijanjem ili istiskivanjem. U usporedbi s otvorenim kovanjem, konačni oblikovani dio zatvorenog kovanja mora se ispuniti sirovim materijalom uz stijenku kalupa, što zahtijeva veću čvrstoću stijenke kalupa. U prethodnom projektu uzeta je u obzir samo šupljina otkivka, a čvrstoća stijenke kalupa nije dovoljno uzeta u obzir. Međutim, potrebno je popuniti dio prikazan crvenom bojom na slici 2. Nakon što sirovina dođe u kontakt s vanjskom stijenkom, matrica se mora nastaviti pritiskati, što dovodi do prekomjerne sile na matricu i stijenku matrice za kovanje. Slabosti, posebice file korijena (slika 3), pucaju zbog prevelike sile u kasnijoj fazi oblikovanja.
Poboljšani zatvoreni postupak kovanja u vrućem kalupu
Kako bismo produžili životni vijek kalupa, za takve otkovke s prirubnicom tankih stijenki, objedinili smo razmatranje promjene strukture kalupa, promjene cjelokupne strukture kalupa u strukturu tijela i prilagođavanja ideja dizajna kalupa. Kako bismo spriječili pretjeranu silu na kalup na φ89,6 mm, dio koji se teško puni φ66,5 mm napravili smo u zasebnoj strukturi, a istovremeno smo povećali otvore za ventilaciju na φ89,6 mm kako bismo smanjili gušenje tijekom oblikovanja proces, kao što je prikazano na slici 4. Prikazano. Nakon promjene, životni vijek kalupa značajno se poboljšao, s prethodnih 1500 komada na oko 3000 komada, ali još uvijek ne može zadovoljiti potrebe proizvodnje na licu mjesta, posebno potrebe za životnim vijekom kalupa automatske proizvodne linije.
Ponovno smo analizirali cijelo kovanje i pod premisom da ne mijenjamo materijale korištene u procesu kovanja, jamčimo dvije točke za dizajn matrice za prethodno kovanje i završne matrice za kovanje: prvo, kako bismo osigurali da životni vijek matrice ispunjava zahtjeve dizajna bez pucanja; drugo, kovanje. Izbacivanje kalupa je glatko i neće biti zaglavljivanja. Vjerujemo da je debljina bočne stijenke gornjeg kalupa otkivka mala, a udarna sila na gornji kalup mnogo je veća nego sila donjeg kalupa tijekom procesa oblikovanja otkovka. Stoga je kovanje dizajnirano da se okreće, to jest, debeli zidni dio matrice je dizajniran na gornjoj matrici. Dio tankih stijenki je dizajniran u donjem kalupu, a dio tankih stijenki donjeg kalupa i vanjski prsten za oblikovanje dizajnirani su kao cjelina, kao što je prikazano na slici 5, označenoj s 43 vanjskim prstenom kalupa. U procesu projektiranja, dizajn prije kovanja je najkritičniji i može najbolje odražavati tehničku razinu dizajnera. Prethodno kovanje uglavnom ima ulogu odvajanja materijala, što može pripremiti za konačno oblikovanje otkivaka. U dizajnu, osiguravamo da je predkovani dio što je moguće deblji i da ispunjava šupljinu u konačnom utoru kovanja, bez ponovnog pretapanja, kako bi se smanjilo povratno istiskivanje otkivka što je više moguće, smanjujući silu oblikovanja te smanjenje savijanja otkivka. Rezultirajući rizik.
Nakon što se dizajn matrice izvede u skladu s novom idejom, otkivci su puni i životni vijek matrice doseže zahtjeve dizajna. Kada se kalup koristi na vijčanoj preši s više stanica ili visokoenergetskom vijčanom prešom, životni vijek kalupa povećava se više od dva puta u odnosu na izvorni, čime se smanjuju troškovi kovanja i smanjuje radni intenzitet radnika.
u zaključku
Ovaj članak donosi sljedeće zaključke uspoređujući različite procese dizajna kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije:
Prilikom projektiranja šupljine za predkovanje, potrebno je uzeti u obzir raspodjelu materijala i način protoka sirovog materijala tijekom procesa oblikovanja otkovka.
Zatvoreni proces ovog tipa visokokrilnog pogonskog zupčanika razlikuje se od zatvorenog procesa ostalih zupčanika, posebno na brzim automatskim linijama. Budući da je hodajući snop relativno brz u prijenosu i ne može ga ometati radna snaga, potrebno je u potpunosti razmotriti svaki od njih u procesu projektiranja. Pozicioniranje radnih koraka i raspodjela materijala moraju biti točni, posebno dizajn šupljine pred kovanje mora biti pripremljen za konačno oblikovanje otkova.
Za većinu visokoenergetskih preša obično postoje samo koraci presađivanja i konačnog kovanja, a dizajn matrice je teži. Preferirani završni dizajn šupljine za kovanje može smanjiti stopu otpada otkivaka, au isto vrijeme izbjeći nedostatke tankog i lakog pucanja stijenke kalupa zbog strukture proizvoda, čime se učinkovito smanjuju troškovi kovanja.
Dizajn kalupa dijelova pogonskog zupčanika pomoćne kutije ima referentni i referentni značaj za dizajn drugih kalupa sa sličnim strukturama.

Naše-skladište1

Spakirajte i pošaljite

• Zračno podizanje grane
• Kineski kiper
• Hladni reciklirač
• Obloga konusne drobilice
• Bočni podizač spremnika
• Dadi Buldožer Part
• Priključak za čišćenje viličara
• Hbxg dijelovi buldožera
• Dijelovi motora Howo
• Hidraulična pumpa za bager Hyundai
• Dijelovi za buldožer Komatsu
• Zupčasta osovina bagera Komatsu
• Komatsu Pc300-7 hidraulična pumpa za bager
• Dijelovi za buldožer Liugong
• Rezervni dijelovi Sany pumpe za beton
• Sany rezervni dijelovi za bagere
• Dijelovi motora Shacman
• Osovina spojke buldožera Shantui
• Shantui spojna osovina buldožera
• Fleksibilna osovina za kontrolu buldožera Shantui
• Fleksibilna osovina buldožera Shantui
• Kit za popravak cilindra za podizanje buldožera Shantui
• Dijelovi buldožera Shantui
• Shantui osovina kotura buldožera
• Osovina zupčanika za vožnju unazad buldožera Shantui
• Shantui rezervni dijelovi za buldožere
• Pogonska osovina vitla za buldožer Shantui
• Shantui dozer vijak
• Prednji idler dozera Shantui
• Komplet za popravak nagibnog cilindra dozera Shantui
• Shantui Sd16 konusni zupčanik
• Kočne obloge Shantui Sd16
• Sklop vrata Shantui Sd16
• O-prsten Shantui Sd16
• Shantui Sd16 Track Roller
• Shantui Sd22 rukavac ležaja
• Frikcijski disk Shantui Sd22
• Shantui Sd32 Track Roller
• Dijelovi motora Sinotruk
• Kamion za vuču
• Xcmg dijelovi buldožera
• Xcmg rezervni dijelovi za buldožere
• Xcmg hidraulička brava
• Prijenos Xcmg
• Dijelovi motora Yuchai