Poprečno vratilo za dijelove utovarivača na kotačima

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Kratki opis:

Prijave

Kinesko XCMG ZL50GN Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW300KN Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW500FN Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW400FN Poprečno vratilo, Kinesko LIUGONG LW600KV Poprečno vratilo, Kinesko XCMG LW800KN Poprečno vratilo, Kinesko križno vratilo XCMG LW800KVNY, Kinesko križno vratilo SA6KNY SW9L, SA6KNY Kinesko križno vratilo SYL953H5 Poprečno vratilo, kineski LIUGONG SL40W Poprečno vratilo.

Pošaljite nam email

Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

poprečna osovina

Budući da postoji mnogo vrsta rezervnih dijelova, ne možemo ih sve prikazati na web stranici.Slobodno nas kontaktirajte za određene.

prednost

1. Za vas isporučujemo originalne i naknadne proizvode
2. Od proizvođača do kupca izravno, štedeći vaše troškove
3. Stabilna zaliha za normalne dijelove
4. U vrijeme isporuke, s konkurentnim troškovima dostave
5. Profesionalno i na vrijeme nakon usluge

pakiranje

Kartonske kutije, ili prema zahtjevu klijenta.

opis

Također poznat kao deset bajtova, univerzalni zglob, engleski naziv univerzalni zglob, dio je koji ostvaruje prijenos snage s promjenjivim kutom.Koristi se za promjenu položaja smjera osovine prijenosa.To je "zglob" univerzalnog prijenosnog uređaja pogonskog sustava automobila.dio.Kruti univerzalni zglob poprečne osovine je kardanski zglob s promjenjivom brzinom koji se široko koristi u automobilima, a maksimalni kut presjeka između dva susjedna vratila smije biti 15゜～20゜.Poprečna osovina jedan je od ključnih dijelova krutog kardanskog zgloba poprečne osovine.
Otkazivanje kardanskog zgloba osovine prijenosa uglavnom je uzrokovano trošenjem rukavca i ležaja te savijanjem i deformacijom svake osovine, što uzrokuje da središnje linije poprečnih osovina nisu u istoj ravnini ili središnje linije susjednih dvaju osovina nisu okomite.Budući da je zazor za habanje univerzalne poprečne osovine i ležaja prevelik, poprečna osovina se trese tijekom rada, što uzrokuje odstupanje središnje linije osovine prijenosa od središnje linije rotacije, uzrokujući vibraciju prijenosne osovine i stvarati nenormalne zvukove tijekom rada.fenomen.Habanje je uglavnom uzrokovano nedostatkom podmazivanja.
Habanje osovine i ležaja s poprečnim zglobom ne bi smjelo prelaziti 0,02～0,13 mm s gledišta uporabe, a općenito se treba držati na oko 0,01 mm.Ako prelazi 0,13 mm, pojavit će se vibracije i buka pogonske osovine.Ako se rukavac poprečnog vratila istroši iz utora, utor je vrlo dubok i treba ga popraviti ili zamijeniti.Ako se koriste popravci površinskog sloja i inlaya, također je potrebna toplinska obrada i brušenje.Nakon obrade, zaobljenost svakog rukavca mora biti 0,01 mm, a konus ne smije biti velik (duljina od 20 mm ne može biti veća od 0,01 mm).Da biste provjerili okomitost dviju susjednih osi, provjerite jesu li okomite.Nakon obrade i popravka, os svakog rukavca treba biti u istoj ravnini.
Kada je vozilo u vožnji, jer je smjer prijenosa momenta isti, isti je i smjer sile na poprečno vratilo.S vremenom će doći do jednostranog trošenja rukavca poprečnog vratila.Kako vrijeme prolazi, strana sile poprečne osovine će se sve više i više istrošiti, uzrokujući utore, tako da će biti labava i glasna.Možete koristiti poprečnu osovinu za rotaciju za 90° u odnosu na izvorni položaj, što može produžiti vrijeme korištenja.Prilikom sastavljanja obratite pozornost na stranu s mlaznicom za ulje okrenutu prema pogonskom vratilu, vilica kardanskog zgloba treba se slobodno okretati na poprečnom vratilu, ne smije biti zaglavljivanja i ne smije biti aksijalnog razmaka.Mast treba često ubrizgavati u svakodnevnom održavanju kako bi se spriječilo trošenje osovine poprečnog vratila i ležajeva zbog nedostatka masti.