Postoje mnoge vrste crnog dima iz motora, kao što su: ①Stroj ima crni dim u jednom potezu. Samo puši. ③Sve je normalno kada visoki gas radi, ali ne radi. Prilikom parkiranja, brzi automobil će ispuštati crni dim i čini se da se automobil vratio. ④320c nema međuhladnjak, a stupanj prijenosa 5–8 je isključen. Brzina je oko 250, radnja prazne kante puna je crnog dima, temperatura ulja i temperatura vode nisu visoke. Dizelski spremnik je očišćen, rešetka za gorivo je promijenjena, dizel cijev je promijenjena, filter zraka je promijenjen, dizel pumpa, mlaznica je podešena, krug je normalan, a hidraulički protok je Smanjite, crni dim ostaje, ispušna cijev motora je bez zraka, hidrauličko djelovanje je iscrpljeno, brzina je manja, a crni dim je također manji.
Na gradilištima često vidimo crni dim iz bagera. Svi također znaju da je suština crnog dima iz motora nedovoljno izgaranje. Razlozi se ugrubo dijele na loš sustav usisavanja zraka, snagu hidrauličke pumpe koja premašuje snagu motora i motor. Sami kvarovi itd.
Nije dovoljno znati razlog, moramo pronaći najučinkovitije rješenje, jer se čini da je crni dim iz bagera mali problem, ali ako se ne riješi na vrijeme, može potaknuti bager da sagorijeva ulje i čak uzrokovati oštećenje motora i remont.
Fenomen neuspjeha
1. Fenomen crnog dima uzrokovan nedovoljnim dovodom zraka ili curenjem usisne cijevi. Zbog dugotrajne uporabe bagera, starenje i oštećenje usisnog crijeva i stezaljke cijevi uzrokovat će curenje cijevi, usisavanje velike prašine i blokiranje hladnjaka zraka itd., što će uzrokovati fenomen crnog dima . Ako se pojavi ovakav problem, potrebno ga je riješiti na vrijeme, inače će motor doživjeti prijevremeno trošenje ili čak povlačenje cilindara i druge kvarove.
2. Ako motor ispušta puno crnog dima i relativno je veliki pad snage, potrebno je provjeriti curi li ulje u usisnoj cijevi turbopunjača, turbinskom kotaču turbopunjača i jesu li lopatice slomljene. , istrošen ili deformiran. , Ima li ogrebotina na kućištu turbopunjača i je li zazor osovine rotora veći od 3 mm.
Ako dođe do ovih pojava, turbopunjač se mora zamijeniti.
3. Provjerite jesu li dizelska pumpa i mlaznica za gorivo istrošeni i uzrokovani crnim dimom. Bager je još uvijek snažan kada motor ispušta crni dim, ali će broj okretaja motora pasti (iznad 200 o/min).
Ova pojava je uglavnom uzrokovana kvarom dizelske mlaznice (pokus razbijanja cilindra može se koristiti za provjeru kvalitete mlaznice). Ako bager obično ispušta crni dim i teško se pokreće, treba ga napuniti starterom tekućina.Ova pojava zahtijeva provjeru dizel pumpe.
4. Ako je EGR ventil motora oštećen ili zaglavljen, to će također uzrokovati crni dim. Ako EGR ventil ne radi, na zaslonu će se pojaviti alarm. Ako se kvar pojavi, treba ga na vrijeme zamijeniti, inače će to utjecati na učinkovitost motora, a očito se može osjetiti da troši više goriva od normalnog rada.
5. Bager slabi kada motor ispušta crni dim, a dolazi do promjene zvuka kada motor radi pod opterećenjem. U ovom trenutku je vjerojatno da snaga hidrauličke pumpe premašuje snagu motora da uzrokuje crni dim. U ovom trenutku prvo smanjite protok i tlak hidrauličke pumpe. Ako kvar i dalje postoji nakon što je hidraulička pumpa podešena na normalnu vrijednost, tada se mora provjeriti sustav goriva motora. Ako protok i tlak hidrauličke pumpe ne mogu smanjiti, tada je potrebno provjeriti komponente hidrauličkog sustava.
Sažetak kvara crnog dima motora bagera:
Iako je fenomen crnog dima iz motora vrlo težak, u konačnici razlozi kvara su ovi. Prilikom provjere i rukovanja morate sveobuhvatno promatrati pojavu kvara kako biste donijeli najtočniju prosudbu.
Ako trebate pripadajuću dodatnu opremu ili novi bager (XCMG bager, SANY bager, KOMATSU bager, itd.), možete nas kontaktirati!
Vrijeme objave: 13. prosinca 2021