Kad jednostavno spomenemo glavni ventil za zaštitu, prvi dojam svih prijatelja strojeva je da je ventil vrlo važan, a mnogi vrlo teški kvarovi su uzrokovani abnormalnošću glavnog ventila za zaštitu, ali specifična uloga i dalje može biti vrlo važna za svakoga.neobičnost.
Na primjer, možda ste se tijekom rada bagera susreli s pojavom da je cijeli automobil slab i brzina je vrlo mala.Ponekad visokotlačna uljna cijev često pukne, čak i nakon što je zamijenjena novom.Zapravo, "krivac" za ove probleme To je glavni rasterećeni ventil!
Glavna funkcija ventila za rasterećenje:
U hidrauličkom sustavu, glavni ventil za rasterećenje se koristi za podešavanje i ograničavanje tlaka u sustavu kako bi se cijeli hidraulični sustav zaštitio od oštećenja.Ugrađuje se na glavni regulacijski ventil (razdjelnik) cilindričnog oblika, a na vrhu glavnog ventila je dostupan Šesterokutni utičnica za podešavanje, različita od ostalih sigurnosnih ventila (preopterećenje ventila), dvije su fiksne matice na vrhu glavni ispusni ventil.
Snaga glavnog ventila za rasterećenje dolazi od hidrauličke pumpe, a zatim glavni rasterećeni ventil kontrolira tlak u sustavu i struji do svakog akcijskog cilindra ili motora kroz glavni kontrolni ventil kako bi se ostvarila sigurnost cijelog hidrauličkog sustava i performanse bagera. .
Kvar glavnog rasterećenog ventila:
① Visokotlačna cijev često puca, a cijev će puknuti nakon zamjene nove cijevi.Ako dođe do ove pojave, potrebno je provjeriti glavni preljevni tlak bagera.
Riješiti!Općenito, ovu pojavu uzrokuje pucanje cijevi uzrokovano previsokim glavnim tlakom hidrauličkog sustava bagera, a može se riješiti sve dok se glavni rasterećeni ventil spusti na standardni tlak.
②Bager je slab i brzina je vrlo mala tijekom rada.Ovaj fenomen kvara je čest kvar bagera, obično zbog niskog tlaka u sustavu, glavni preljevni ventil je blokiran nečistoćama ili je glavni preljevni ventil jako istrošen.Kao rezultat toga, brzina protoka je smanjena, a glavni tlak preljeva je također smanjen, a bager će biti slab i spor.
Riješiti!Općenito, ova pojava se događa, a može se rastaviti i lagano očistiti te zamijeniti ako je ozbiljnija.
Podešavanje glavnog rasterećenog ventila:
Prilikom podešavanja, pomoću ključa olabavite zateznu maticu (C) na slici, okrenite maticu za podešavanje (D) u smjeru kazaljke na satu, tlak se povećava, a tlak rotacije u smjeru suprotnom od kazaljke na satu se smanjuje.Nakon zatezanja matice, pokušajte ponovno provjeriti je li vrijednost tlaka nakon podešavanja normalna (Manometar mora biti instaliran tijekom podešavanja).
Rezimirati:
Prema navedenom članku, svi su pronašli i bager koji je već duže vrijeme u nevolji, cijelo vozilo je slabo, brzina je vrlo mala, a razlog čestog pucanja cijevi kvari.Sljedeći korak je provjera i podešavanje, ali zato što je glavni rasterećeni ventil u hidrauličkom sustavu Vrlo važan precizni dio, stoga budite oprezni pri podešavanju!
Vrijeme objave: 03.11.2021