Uobičajena rješenja kvarova valjaka

Širokom primjenom valjaka za ceste postupno su se pojavili i vlastiti nedostaci. Visoka stopa kvarova cestovnih valjaka u radu uvelike utječe na kvalitetu rada. Ovaj papir prolazi valjak
Analiza uobičajenih grešaka, iznošenje specifičnih rješenja za greške na valjcima.

1. Metoda uklanjanja zraka iz cijevi za gorivo

Dizelski motor valjka se gasi zbog nedostatka dizela u spremniku goriva tijekom uporabe. Nakon što se dizelski motor isključi, iako je dizel dodan u spremnik goriva, zrak je ušao u dizelski cjevovod u ovom trenutku i opskrba gorivom se ne može obnoviti pomoću ručne pumpe.

Kako bismo uklonili zrak u dizelskom cjevovodu i omogućili nesmetano pokretanje dizelskog motora, koristimo sljedeće metode: prvo, pronađite mali bazen i držite određenu količinu dizelskog ulja, te ga postavite na položaj malo viši od dizela pumpa; drugo, spojite spremnik goriva Uklonite dizelsku cijev ručne pumpe za ulje i umetnite je u dizelsko ulje u ovom malom bazenu; ponovo pumpajte dizel ulje ručnom pumpom za ulje kako biste uklonili zrak u krugu ulja niskog tlaka. Dizel motor se normalno pali.

2. Metoda uklanjanja oštećenja solenoidnog ventila

Ako se dizelski motor teško pokreće, bit će potrebno dosta vremena za pokretanje dizelskog motora. U početku smo mislili da je uzrok loša atomizacija injektora, ali pregled injektora i pumpe za ubrizgavanje goriva bio je dobar. Prilikom ponovne provjere elektromagnetskog ventila za pokretanje, ustanovljeno je da njegov solenoid nije privlačan.

Skinemo elektromagnetski ventil za pokretanje, a kada se rukom povuče vreteno ventila za gorivo koje povezuje pumpu za ubrizgavanje goriva i elektromagnetski ventil, dizel motor se može nesmetano pokrenuti, što znači da je elektromagnetski ventil oštećen. Budući da su novi solenoidni ventili privremeno nedostupni na obližnjem tržištu, koristimo tanku bakrenu žicu za vezanje vretena pumpe za ubrizgavanje goriva kako bismo spriječili njegovo vraćanje i podebljali smo brtvu elektromagnetskog ventila kako bismo spriječili rupu na vretenu pumpe za ubrizgavanje goriva. Ulje curi iz usta. Nakon gornjeg tretmana, solenoidni ventil se ponovno sastavlja, a valjak se stavlja u uporabu. Nakon kupnje novog startnog solenoidnog ventila, on se može zamijeniti.

3. Metoda popravka deformacije nosača prednjeg kotača

Kada se valjak za ceste sa statičkim pritiskom nije uspio pokrenuti, da bi se valjak za ceste pokrenuo, korišten je utovarivač za guranje valjaka za ceste na licu mjesta. Kao rezultat toga, okvir koji podupire prednji kotač valjka je deformiran, a mjesto zavarivanja čahure osovine poklopilo se s prednjom vilicom, a vertikalna osovina je dislocirana. , valjak se ne može koristiti.

Obično se za popravak ovog kvara moraju rastaviti okvir prednjeg kotača, okomito vratilo i prednja vilica, no takvi su popravci dugotrajni i zahtjevni. U tu smo svrhu usvojili sljedeće jednostavne metode oporavka: prvo namjestite prednji kotač prema naprijed; drugo, podložite drvom prednji kotač, okvir prednjeg kotača i gredu prednje vilice, tako da se može pomicati prema naprijed kada okrećete upravljač. Kotač se ne okreće; ponovno okrenite upravljač, zapamtite ukupan broj okretaja upravljača, okrenite do krajnjeg položaja i zatim okrenite unazad polovicu ukupnog broja okretaja, neusklađena prednja vilica i rukavac osovine usklađen s okomitom osovinom mogu se vratiti u ispravan položaj; zatim uklonite 14 pričvrsnih vijaka s obje strane okvira prednjeg kotača, podignite okvir prednjeg kotača za oko 400 mm pomoću dizalice i odmaknite ga od osovine prednjeg kotača; konačno, upotrijebite električno zavarivanje da čvrsto zavarite okomitu čahuru osovine, olabavite dizalicu i spustite je dolje, prednju vilicu kotača, ponovno postavite okvir prednjeg kotača i osovinu prednjeg kotača. Na taj način samo jedna osoba može podesiti deformaciju okvira prednjeg kotača na mjestu.

4. Metoda popravka lošeg položaja ručice mjenjača

Zatik za lociranje poluge mjenjača koji je opremljen statičnim valjkom kalendara lako može ispasti ili se odrezati, što rezultira nemogućnošću postavljanja ručice mjenjača. Zatik ima promjer od 4 mm i služi za sprječavanje okretanja ručice mjenjača.

Kako bismo riješili ovaj problem, poduzimamo sljedeće metode: prvo, proširite promjer rupe za klin na ručici mjenjača na 5 mm i udarite unutarnji navoj M6; drugo, promijenite širinu utora za iglu ručice mjenjača na 6 mm; konačno, konfigurirajte 1 vijak M6 i 1 Samo za maticu M6, zavrnite vijak u rupu klina sjedala, vratite ga pola kruga i zatim zaključajte maticu.

5. Rješenje curenja ulja iz brtvenog prstena

Iz vibrirajućeg ventila vibrirajućeg valjka je curilo ulje. Nakon zamjene brtvenog prstena u obliku slova Y, ulje je iscurilo nakon kratkog razdoblja korištenja. Inspekcija je otkrila da je nakon dugotrajne uporabe vibracijskog ventila, habanje između gornjeg poklopca jezgre ventila i jezgre ventila bilo ozbiljno.

Kako bismo riješili ovaj problem, usvajamo metodu dodavanja brtvenog prstena u obliku slova O ili ravnog oblika, odnosno dodavanjem brtvenog prstena u obliku slova O ili ravnog oblika u utor brtvenog prstena u obliku slova Y. Nema pojave istjecanja ulja nakon ugradnje vibracijskog ventila s brtvenim prstenom, što dokazuje da metoda postiže dobre rezultate.

Ako imaterezervni dijelovi valjaka za cestekoje je potrebno zamijeniti, možete nas kontaktirati, naša tvrtka prodaje prateću dodatnu opremu za različite modele！