Ovaj članak ukratko predstavlja analizu specifičnih kvarova i metode rješavanja problema kroz stvarne slučajeve djelomičnog kvara na centraliziranom sustavu podmazivanja bagera tijekom rada, u nadi da će biti od pomoći prijateljima koji također imaju takvih problema.
Greška 1:
Tijekom rada električne lopatice iznenada se oglasio alarm za grešku, a na zaslonu upravljačke konzole prikazano je: nizak tlak u plinovodu i kvar gornjeg podmazivanja suhim uljem. Otiđite u prostoriju za podmazivanje kako biste ručnom kontrolom provjerili gornji sustav suhog ulja. Najprije provjerite nedostaje li u spremniku ulja masti, zatim okrenite gornju ručicu za kontrolu suhog ulja iz automatskog položaja u ručni položaj, a zatim provjerite izvor zraka koji opskrbljuje pneumatsku pumpu. Tlak je normalan, solenoidni ventil je pod naponom i pneumatska pumpa počinje raditi (pumpa je normalna), kada tlak u cjevovodu dosegne zadanu vrijednost, povratni ventil se normalno okreće, ali pneumatska pumpa nastavlja raditi. Nakon analize, greška curenja ulja u glavnom cjevovodu je najprije otklonjena, ali je pneumatska pumpa nastavila raditi nakon preokrenutog ventila (kontrola električnog PLC programa je: tijekom ručnog rada, preokretni ventil se preokreće nakon tlaka u cjevovod dosegne zadanu vrijednost, njegov hodni prekidač daje električni signal, solenoidni ventil se isključuje i pumpa prestaje raditi). Može se utvrditi da postoji greška negdje u prekretnom ventilu. Prvo provjerite putni prekidač. Kada preokretni ventil radi, putni prekidač radi normalno. Zatim provjerite uređaj za slanje signala putne sklopke i otvorite poklopac kutije. Ispostavilo se da je jedna od vanjskih žica uređaja za slanje otpala. Nakon povezivanja, ponovno testirajte, sve je normalno.
Dogodio se razlog niskog tlaka u plinovodu. Nakon pažljive analize, pokazalo se da je nakon kvara reverzibilnog ventila u gornjem sustavu podmazivanja suhim uljem, solenoidni ventil nastavio raditi, a pneumatska pumpa nastavila raditi, uzrokujući da tlak u glavnom cjevovodu bude niži od najniže vrijednosti postavljene tlačnim relejem za praćenje tlaka zraka. Minimalni početni tlak opterećenja zračnog kompresora je 0,8 MPa, a normalni tlak postavljen na mjeraču tlaka zraka spremnika za pohranu zraka također je 0,8 MPa (kontrola tlaka zraka u glavnom vodu je najniža vrijednost normalnog tlaka zraka) . Budući da pneumatska pumpa nastavlja raditi i troši zrak, a kompresor zraka ima i automatski proces pražnjenja pri ponovnom punjenju, i on treba trošiti određenu količinu zraka. Na taj način, tlak zraka u glavnoj cijevi je niži od 0,8 MPa, a uređaj za detekciju tlaka zraka oglasit će se alarm kvara niskog tlaka u cijevi.
rješavanje problema:
Podesite minimalni početni tlak opterećenja zračnog kompresora na 0,85 MPa, a normalni tlak postavljen na mjeraču tlaka zraka spremnika za pohranu zraka ostaje nepromijenjen, što je i dalje 0,8 MPa. Tijekom sljedećeg rada nije bilo kvara alarma niskog glavnog tlaka u cjevovodu.
Greška 2:
Tijekom rutinskog pregleda utvrđeno je da je reverzibilnom ventilu u gornjem sustavu podmazivanja suhim uljem trebalo više od deset sekundi dulje nego inače. Prva reakcija bila je je li došlo do curenja nafte u glavnom cjevovodu. , provjerio duž glavnog cjevovoda od povratnog ventila do svakog razdjelnika i nije pronađeno curenje ulja. Provjerite spremnik ulja. Mast je dovoljna. Može doći do blokade cjevovoda. Rastavite uljnu cijev koja povezuje pneumatsku pumpu i povratni ventil. Nakon ručnog rada, izlaz ulja je normalan. Problem može ležati u prekretnom ventilu. Prvo rastavite uređaj za filtriranje na ulazu za ulje reverzibilnog ventila, izvadite element filtera i otkrijte da na elementu filtera ima puno otpadaka i da je cijeli element filtera gotovo napola blokiran. (To može biti nečistoća koja je pala u spremnik zbog nepažnje operatera prilikom točenja goriva). Nakon čišćenja montirati, spojiti cjevovod, pokrenuti pneumatsku pumpu i radi normalno.
Tijekom rada bagera često se javljaju alarmi za kvarove u podmazivanju, koji ne moraju nužno biti uzrokovani problemima s cjevovodima ili komponentama za podmazivanje u sustavu za podmazivanje. Kada se to dogodi, prvo provjerite nedostaje li u spremniku ulja, a zatim redom provjerite komponente za podmazivanje (uključujući solenoidni ventil koji dovodi zrak u pneumatsku pumpu) i tlak izvora zraka pneumatske pumpe. Ako je sve normalno, trebate surađivati s elektrotehničkim osobljem kako biste radili zajedno. Provjerite ožičenje električnog sustava za komponente povezane sa sustavom podmazivanja. Uz pronalaženje i pravovremeno rješavanje problema nakon što se otkrije greška u sustavu podmazivanja, potrebno je provesti potrebne preglede i održavanje sustava za podmazivanje kako bi se rano otkrile i uklonile skrivene opasnosti kako bi se osigurao normalan rad opreme.
Centralizirani sustav podmazivanja koristi centraliziranu opskrbu uljem iz pumpi za ulje i podmazivanje fiksne točke u zatvorenom sustavu, čime se izbjegavaju problemi kao što su kontaminacija maziva i nedostatak točaka podmazivanja uzrokovani ručnim punjenjem ulja. Korištenjem kontrole PLC programa, redovita i kvantitativna opskrba uljem izbjegava probleme kao što su gubitak ulja za podmazivanje i netočno vrijeme podmazivanja uzrokovano ručnim punjenjem ulja. Mogu li se na vrijeme riješiti kvarovi koji se javljaju tijekom rada centraliziranog sustava podmazivanja igrat će vrlo važnu ulogu u poboljšanju učinkovitosti opreme.
Ako vaš bager mora kupiti srodnepribor za bagertijekom održavanja i popravka, možete nas kontaktirati. Ako trebate kupiti novi bager ili arabljeni bager, također nas možete kontaktirati. CCMIE pruža sveobuhvatne usluge prodaje bagera.
Vrijeme objave: 19. rujna 2024